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西安地铁4号线试运营于12月26日上午10时开通。

    12月25日消息,西安作为第十三王朝历史名城,其交通状况不容乐观。目前,西安市仅有的三条地铁无法满足早晚高峰的交通需求。幸运的是,现有的地铁456线正在建设中,将来交通拥挤将会大大减少。根据西安交通工程研究所的官方微博,西安地铁4号线12月26日上午10点开始试运行。西安地铁4号线长35.2公里。它从南方的新太空城市开始,沿着南北方向向北到北客站。4号线每列火车长19米,宽2.8米,高3.8米,额定旅客1468人,最大旅客1880人,座位240人。列车最高时速80km/h,平均时速35km/h以上,使用寿命30年。车身材质为无涂层不锈钢,直流1500V接触网通电。四号线与目前运营线之间有三个换乘站,二号线在行政中心站,一号线在吴口站,三号线在大雁塔。西安地铁4号线穿越渭阳区北林区雁塔区曲江新区。从南到北,沿南芳路、神州路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、紫强东路、太华路、丰城八路和文京路等路线布局。据悉,西安地铁4号线火车站及新站后采取零转乘方式。由于中国铁路西安局集团有限公司西安站改造工程与4号线铁路站建设周期不匹配。经过研究,地铁4号线车站主要施工方案已调整为“先隧道后车站”阶段施工。当地铁4号线于2018年竣工运营时,车站将暂时废弃。

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中弘难“红”,长生不“长”,2018最值得总结的投资教训,都在地雷股里

    中弘难“红”,长生不“长”。

      还有2天,A股就要告别2018,迎来2019。与此同时,还有1天,中弘股份(000979,股吧)就要告别A股……

      “牛市和退市,你永远不知道哪一个会先来。”

      这是来自股民,最无力的倾诉。盘点2018年,类似这种刻骨铭心的投资教训,还有很多。

      而应接不暇的地雷股,则成为2018年最值得总结的投资教训,最大的源头。

&nb梦见黑蜘蛛_人教版三年级下册数学教案网sp;     教训一:放手一搏,“断手断脚”

      “就这么几天了,哪天有新低就哪天加仓,到0.20元/股就加到半仓”,一位网友在中弘股份(下简称“中弘”)贴吧里说道。

      (附图:中弘股份股价走势)

    

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      根据中弘最新公告,公司股票将于12月27日收盘后,被终止上市。随后进入全国股转交易系统。

      作为A股首例“面值退市股”,中弘曾经为保壳也做过许多“努力”,包括碰瓷加多宝、联姻国厚城投资本等。

      而事实上,在两次保壳时,也确有不少资金进场押注。其中既有游资、大佬,也有普通散户。

      在第二次保壳大战的最后几个交易日,彼时也不乏有人喊出“放手一搏”的话。但截至今日,当时冲进去“放手一搏”的投资者,现在已平均亏损逾70%。

      这一次,长航油运的先例,是他们决定再去“放手一搏”的主要信心来源,逍遥颗粒怎么样_培养基灭菌网或许这也是他们最后的精神支柱。

      教训二:立危墙之下,被墙砸“倒”

      明知可能会被退市,但在击鼓声停下前,还是有不少人去“火中取栗”。

      12月11日,长生生物(下简称“长生”)收到了深交所发出的《重大违法强制退市事先告知书》。而在11月16日停牌前,长生还是走出了一波“7连板”逆天行情。

      (附图:长生生物股价走势)

    

    

 登高ppt_港台经典三级网     在此之前,长生因重大违法,收到了来自药监局、证监会等多部委的处罚。而长生的退市,事实上也早已能在证监会修改后的退市新规中,看出端倪。

      回顾长生违法案,自其被爆出疫苗生产违法后,全国上下就一片愤怒。自媒体大V兽爷的一篇《疫苗之王》的文章,将一串人撕裂摆在大众面前后,更是让愤怒情绪甚至转为惊恐。

      大家想起了很多年前的“三聚氰胺”事件。

      截至目前,相关涉案人员已被处罚。公司也被吊销药品生产许可证,同时收到了顶格91亿元的罚款。

      而虽然离深交所宣布长生正式退市,还差一步。但长生这面“危墙”,怕是必倒无疑了。

      教训三:与绩差怎样保护地球_穿越防线网股比耐心,“熬死”

   &n青青子衿瑞者_十一运夺金走势网bsp;  业绩连续亏损,是今年A股多只股票退市的第一大原因。

      以往A股被诟病“退市难”、“垃圾股成堆”,主因就是源于业绩。一上市业绩就变脸,连续亏损后,一到关键时点就“摘帽”、成功保壳。

      在上市公司业绩起起伏伏过程中,普通投资者不但没有享受到公司发展带来的红利,反而屡屡为公司错误决策和经营不佳买单。

      “以为再熬一年,待企业度过难关,就一切都好了。但谁能想到,却“熬死”在了寒冬,“熬死”在了黎明之前。”

      以吉恩镍业(600432,股吧)为例,在供给侧改革和新能源车对镍需求增加背景下,金属镍价格在过去两年间一路攀升。并在今年6月初跨过12万元/吨关口,两年多时间内价格近乎翻倍。

      (附图:上期所金属镍主力连续合约)

    

    

      但在此期间,吉恩镍业业绩非但大井陶艺_环太平洋 迅雷网没有好转,反而在年初交出了连续4年亏损的成绩单。

      值得一提的是,在金属镍价格触及12万元/吨时,吉恩镍业正好进入退市整理期第2天。

      (附图:吉恩镍业股价走势)

    

    

      “牛市和退市,你永远不知道哪个会先来。”

    

     (责任编辑:王刚 HF004)

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