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山药糊

为逃离伊朗而采矿,小煤矿每年可以节省数千万美元!

    2018年即将触底,全球矿业也迎来了一个黑暗的时刻。

    最近,一些矿工被禁止上市。他们仍然站在矿业金字塔的顶端,矿工的状况是可以想象的。除了大量辞职者外,一些大型矿工还选择寻找更便宜的地方来“更新生活”。一位矿工透露,东南亚地区的电价对采矿不再有利可图,人们正在寻找更便宜、更安全的电力来源。由于货币价格下跌引发的“矿山灾难”,矿工正在被动地搬迁。Coindesk最近报道说,由于伊朗4美分一度廉价的电力资源,许多比特币矿工正在迁往伊朗。与该国有史以来最便宜的电力相比,来自伊朗的电力将节省超过73%的矿井电费/15美分。这个数字意味着,即使是一个拥有数千台采矿机的小矿,每年至少可以节省数千万美元4美分的电力。最近二月份,加密数字货币的采矿危机愈演愈烈。货币价格的急剧下跌、矿商的不稳定、矿山的关闭和矿商的逃离都触动了利益相关者的敏感神经。以更高的价格买矿工,想尽一切办法挖,打折卖矿工,没有人买。你不能一天卖几百元的废铁。你只能以公斤卖废铁。从抢手到降温滞后只有六个月。在许多报告中,与挖掘加密数字货币相关的行业已经得到确认,并且大多数行业已经到了关键时刻。货币价格跌得像无底洞,采矿成本持续上涨,每天都有数千个矿山关闭。矿主于是开始寻找新的采矿天堂,让矿工重新开始。根据Coindesk的说法,一些大型矿商把注意力集中在伊朗,这个国家内部分裂和战争仍在继续。吸引矿工的是伊朗极低的电费,每千瓦时0.006美元,相当于人民币每千瓦时0.04美元。4美分的电无疑是矿主最好的地址。与该国有史以来最便宜的电力相比,伊朗每千瓦时电费大约为15美分,它在矿井中以每千瓦时4美分的价格节省了73%以上的电费。这个数字意味着,即使是只有几千台采矿机的小型矿井,每年也能节省至少几千万美元的电费。事实上,大约15美分的电在中国并不常见,但优惠电价只能由位于深山水电站附近的矿山享受到。冬季旱季一到,水电站区矿井用电量就增加到3美分,直接翻了一番。大多数时候,在冬天把电价加倍,或者直接调平夏天节省的电费。因此,四季风能平衡区已成为许多矿主的首选。据腾讯新闻报道,11月底,新疆石河子以“云计算”的名义,对电力优惠0.28元。自去年12月以来,这些依靠西北地区丰富的风力发电的零售矿商和小型矿山一直无法满足他们的收入,每月仅损失10万元的电费。加上美国最近对伊朗实施的制裁,伊朗法定货币里亚尔大幅贬值,使得电价更具吸引力。以前深受矿主青睐的西南和西北矿区,此时成为矿主们想逃避的高价电力区。不只是在中国,电力的负担迫使煤矿搬迁。根据Coindesk的说法,西欧国家的电费也很难维持这些矿井的利润,西班牙、乌克兰、亚美尼亚和法国的许多矿主都到伊朗的农场去寻找这些矿井。但是伊朗真的是采矿天堂吗?答案是否定的。外国矿工进入伊朗的第一个障碍是能否安全进入伊朗。按照伊朗目前的形式,伊朗军队的一个分支,伊斯兰革命卫队仍然控制着边境地区,只有他们才能决定进入什么地区。也就是说,进入伊朗取决于伊斯兰革命卫队。当外国矿工进入,他们很可能会损失金钱和人。他们面临的情况是人们被拘留在边境,矿工被没收。此外,即使他们偶然在边境没有遇到障碍,被伊斯兰革命卫队的数字释放,进口矿工到伊朗也需要一些特殊的运输程序和行政复杂性。此外,全世界都知道美国对伊朗实施了制裁。当投资者进入伊朗挖掘时,他们会面临更大的政治风险吗?这些不确定性使得伊朗成为遥不可及的“采矿天堂”。02枚硬币的价格急剧下跌,当矿工们去其他国家寻找采矿圣地时,“矿难”即将来临。事实上,过去两个月货币价格的异常底部是根本原因。在投资者资产和心理的双重打击下,货币价格似乎正在走向低谷。在一个月内,比特币率领其他加密数字货币开启了跳水模式。仅比特币就下跌了近46%,从11月初的约6500美元跌至12月初的3500美元左右。如果比特币在12月17日的价格是3200美元,不到两个月就会下跌超过50%。在这个数字的背后,比特币的市场价值以每天数亿美元的速度蒸发。当然,每个蒸发的市场价值也相应于在牛市高点购买比特币的投资者的巨大损失。对于严重依赖附加保密数字货币市场的矿山机械产业链来说,货币价格下跌的打击只是增加了。首当其冲的是矿工。移居国外是一些矿主的选择,他们通常有足够的资金支持,并能承受一段时间的损失。找一些电费较低的地方继续开采是个不错的选择。但这只代表了极少数的“大家庭”。更多的零售矿商,少数几个,数十万个小矿,只能被清理掉。尽管比特币的计算能力比一个月前下降了10%以上,但是开采难度的下降并没有留住矿工。蚂蚁S9的最高价格是近3000元,新产品的价格是1200元。二手采矿机已成为“检漏”的标准。在彩云壁官方网站上,共有113页信息,共有2249条关于矿山运输和矿山机械运输的信息,这些都反映了行业的“寒冬”。信息传递的内容之一是“银河矿业为了降低许多矿业同行的查找电力的成本,释放五种电力资源,建设矿井或与同行进行电力资源传递”。下面这篇文章“令人烦恼的干旱季节,矿工和矿工们一起受苦,电价下跌”更诉说着矿工们的心酸。低迷的货币甚至影响到行业资本链顶端的掠夺者。最近,据报道,比特兰内地曾经是香港证券交易所上市的最有希望的市场,但这一过程可能会受到阻碍。虽然谣言已经澄清,“BitCont.al”的封锁上市已经被触发,但以BitCont.al为代表的矿山机械产业链中顶级企业的衰落仍然使整个行业恐慌。此外,简安云之在香港的IPO申请被否决,使得真正的连锁店的第一份份额远远没有得到。事实上,加密数字货币挖掘机的亮点就在一年前。当时,矿山机械产业链正全面展开,块状链的第一部分已触手可及。采煤机分销商供不应求,一家采煤机分销商甚至有人买了一倍,从这家采矿机厂家赚了很多钱,三大矿机厂家——Bitland、简安云之、易邦国际选择去香港上市,当时的熊市,采煤机。世界电子工业正处于高峰期。进入2018年下半年,加密数字货币受到抑制,恐慌情绪越来越严重,“拯救市场”的呼声没有停止。因此,本文谈到了军事创新的概念,转移注意力的“营救城市”方法应运而生,但根本不起作用。Bancor、STO和其他金融概念尚未成功地将连锁银行与金融联系起来。最近,货币界的大人物更新了他的词汇并创造了新的概念。比特币三年前是400美元,两年前是800美元。如果把它看作比特币的内在价格,比特币的价格在一年前是1600美元,现在则是3200美元,而比特币的内在价值明年是6400美元。如果你必须接受这个句子,那么就给你发个“.er”这个词。大人物的言辞并不无道理,但简单的事情使事情复杂化,愚蠢的普通人似乎对自己太认真了。根据比特币的两四年涨幅,所谓的内在价格每年翻一番。据估计,明年比特币的价格是6400美元。熊市被公认为是业内人士培养精力的好时机。对于新一代人来说,多读书少造字,向李小来先生学习,用真本领愚弄韭菜,而不是用生词来愚弄韭菜是很麻烦的。如果不是,请用“内在价值”拯救矿山机械行业。谢谢- 03

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这家鲜为人知的中国公司几乎生产全世界所有的电动滑板车——IT新闻

    12月24日,据国外媒体报道,Lime,一家电动滑板车共享公司,最近向用户发出了一个令人不安的消息,说它的一些滑板车有着火的危险。在10月30日发出警限期整改通知书_资讯头条网告后,Lime召回了大约2000辆电动滑板车,不到总数的1%。这让人想起了三年前流行的悬停板的迅速衰落。自燃电动滑板车会成为下一个受害者吗?正在崛起的滑板车巨头石灰(Lime)指责其供应商Ninebot(一家总部位于北京的公司)的产品制造缺陷。但纳博不仅仅是Lime的自行车装配商,它已经悄悄地成为美国城市部署的最大电动滑板车制造商。这家鲜为有关大雁塔_入党现实表现网人知的中国公司是几乎所有试图摆脱“微流动性”趋势的公司的重要供应商,该趋势旨在通过更换廉价车辆和大众交通系统来改变城市交通。电动滑板车的趋势始于去年,当时Bird Rides在美国加州圣莫尼卡推出了一项共享服务,引发了由风险投资驱动的“微流动性”热潮。投资者迅速投资了数亿美元,使得Lime和Bird的估值迅速超过10亿美元,而网络巨头Uber、Lyft和其他汽车制造商也推出了自己的小型摩托车服务。所有这些都给纳博带来了更多的生意。尤伯目前将Lime和Bird视为潜在的收购目标,部分原因是它希望获得足够的电动滑板车。“我们正在与你能想象到的所有公司合作,”纳博首席执行官高路峰在接受采访时说。他说,纳博电动滑板车今年的销量增长了六倍。该公司估计,目前全球使用的电动踏板车每五辆中有四辆来自其三家工厂之一,但高路峰拒绝透露出货自行车总数。但据熟悉该公司财务状况的人士透露,这家成立6年的公司目前市值超过15亿美元,并计划上市。在一年令人震惊的电动滑板车中,纳博是唯一一家能够大规模生产电动滑板车的专业装配公司雅思听力核心词汇_慢回弹网。然而,由于石灰召回的结果,有可能成为最大的电动滑板车制造商。这家中国制造商的商业若不等式组_好机汇网伙伴似乎对帮助其进一步巩固其地位感到矛盾。纳博总部位于北京西北部的一个科学园。参观纳博总部的游客将看到一个类似于未来神奇博物馆的展览。白色毛毡底部是滚轴溜冰鞋和悬挂式滑板的混合物,称为DriftW1,它是一个单轮的球,带有可伸缩的支架和卡丁车,时速可达24公里。有一种叫做MiniPro的东西,看起来像Segway。办公室的精准度_关于剪纸的作文网视频屏幕显示一群苗条的模特在MiniPros上随意跳舞。赛格威本身就是纳博生产线的一部分。早在2015年,纳博就收购了曾经轰动一时的自平衡两轮车制造商。赛格威是21世纪初的,就像2015年的悬挂式滑板运动一样,电动滑板车也是今天的交通工具:一种新型的城市交通工具,许多人嘲笑它,而狂热分子坚持认为它会改变城市交通。Segway革命从来都不是现实,现在大多数人认为看起来很奇怪的设备只是一些新奇的东西,更糟糕的是,有些人称之为愚蠢的时尚。然而,纳博从未停止生产赛格威和其他短途旅行车,如电动单轮摩托车和L型滑板车。起初,踏板车似乎没有产生巨大的影响,甚至不像纳博最有前途的产品。基本上是成人版的儿童玩具。但盈利性企业往往来自最不可能出现的地方。高露峰的办公室位于二楼,需要从一排年轻人在电脑前打字走上楼梯。纳博大约有3000名员工,包括那些在装配线上的员工。公司计划明年再增加400名员工,主要是在研究和设计方面。一些员工使用纳博的设备去办公室,或者用它们漫步在大公园里。高露峰说话温和,戴着厚边眼镜,穿着一件带有白色公司标志的休闲黑夹克。在擦得整整齐齐的桌子旁边,有一张小米公司的奖品。米兰与其创始人雷军的投资部门拥有纳博约20%的股份。与其他年轻的中国企业家不同,39岁的高路峰(音译)从未在美国学习过,也从未为中国科技巨头工作过。高路峰在2012年创立了纳博的前身,据大多数人估计,他现在经营着世界上最大的短途汽车制造商。高路峰将未来的短途运输市场分为五个不同的领域,从电动滑板车到空中旅行。我们的目标是将我们的足迹扩展到所有这些领域。然而,一个严重的问题是,一年后成千上万的人是否会骑自行车去上班。批评者认为,自行车狂热可能是昙花一现,并构成不必要的风险。事故已造成数人死亡,更多的人因脑震荡、牙齿断裂和骨折而受伤。去年10月份在加利福尼亚州提起的诉讼指责了包括Lime和Nanbo在内的疏忽的运营商和制造商。石灰的回忆证明了电动滑板车是“危险的玩具”,尽管高路峰坚持不应该责备他。在Lime宣布三天后,Narnbo发表了自己的声明,称Lime应对当前的事故负责,并警告乘客要考虑到操作者的安全记录。”我们喜欢更专业的公司提供维修服务,但Lime似乎想成立一个团队来提供维修服务。高路峰指的是石灰的“榨汁机”,后者是独立承包商的术语。石灰付钱给那些把破自行车从街上拿走然后收费的人。高路峰说,这些承包商使用的充电器与纳博的电动滑板车不兼容,这导致了问题。在所有的消费者中,Lime是唯一有这个问题的。甚至在那之前,Lime和Narnbo就被切断了。高路峰对此不予理睬,并指出,石灰的订单占其出货量的不到10%。这不是高露峰第一次和美国合伙人发生冲突。Solow.是电动滑板车,美国发明家Shane Chen希望有人能发现它的潜力。2014年春天,也就是纳博收购赛格威的前一年,肖恩说,纳博邀请他到北京进行讨论,并最终表示愿意合作。肖恩起初对此很感兴趣,还记得纳博曾吹嘘它会在市场上推翻赛格威。但是当肖恩要求更多的时间去思考时,他称纳博有攻击性,并告诉他他们不再需要他了。到那年8月,Narnbo已经发布了自己的单轮滑板车Ninebot One。他们有点像恶霸,”肖恩说。肖恩在美国和中国提起专利诉讼,声称纳博偷了他的设计。肖恩说,美国案件仍在审理中,纳博正就这一判决向中国提起上诉。高路峰称肖恩的指控是“毫无根据的”,纳博的发言人在回答有关争议的问题时使用了同样的语言。纳博被指控与竞争对手的设计有明显的相似之处。在收购赛格威之前,高路峰花了几年时间与这家美国公司对峙。赛格威多次起诉南博和其他中国制造商剽窃他们的设计。赛格威曾试图阻止纳博在美国的销售,然后在2015年4月,高路峰举行了记者招待会,据报道讨论新的投资者。临近尾声,高路峰身后闪过一条中文短信:“纳博买下了赛格威。”据报道,纳博为此支付了7.5亿美元,赛格威之前经历了几次变动。前店主詹姆斯赫塞尔登从塞格威的悬崖上摔下来死了。在北京,这笔交易标志着个性化交通技术的改变。红杉资本(Sequoia Capital)的纳博投资者尼尔•沈(Neil Shen)在开幕式上说:“今天,中国不再仅仅依靠模仿。当南博完成对赛格威的收购时,共享交通的理念已经吸引了科技产业的想象力。尤伯和中国的汽车巨头已经成为了指出未来的主要力量,而这并不一定取决于个人拥有的汽车。但是高芦峰没有特别的见解,只是认为同样的经济模式适用于滑板车。我们没想到共享业务会有这么高的增长率。纳博的一位前高管表示,在踏板车兴起之前,该公司正在考虑约10种不同的交通方式。一个是Sigway的灵感迷你专业版,它最初没有车把,所以骑手没有优雅的下车方式。添加把手仍然使Narnbo不确定人们如何使用它。有一段时间,公司考虑出售宝马的计划,把它放在汽车的后备箱。今年早些时候,在高卢丰会见了Bird首席执行官特拉维斯范德赞登之后,纳博的踏板车开始在洛杉矶、奥斯汀和其他城市亮相。更多的顾客排队,包括传统的汽车制造商。纳博还把滑板车卖给斯宾,一家最近被福特收购的滑板车公司。高路峰说他同时供应Lyft和Uber。竞争者涌入未经认证的滑板车共享市场意味着,运营商正在向供应商施压,要求他们生产能持续更长时间、在雨天也能像往常一样使用的滑板车,并提供完全不同于竞争对手的功能投稿地址_冶金炉料网。当所有想要推出摩托车共享的人转向纳博时,运营商意识到依赖一个共同的制造商是一个致命的弱点。当所有的公司从同一个地方购买自行车时,声称他们有更好的自行车似乎有点自欺欺人。石灰现在与几个供应商联系,依靠一个供应商完成订单,而另一个供应商负责生产新的踏板车。石灰公司首席运营官乔克劳斯说,在切断与纳博的关系之前,石灰公司只是利用高路峰的公司“填补了一些空白”,毕竟很难买到足够的踏板车。国际海事组织Lime Ventures的合伙人Thomas Yao认为,滑板车市场仍然面临供应短缺。但是,随着纳博面临新的竞争,这种短缺可能得到缓解。托马斯说,中国仍有四个“优质”自行车供应商,但他拒绝透露他们的名字。他说,纳博仍然拥有最好的产品设计能力,在制造能够长途旅行或经受恶劣天气的自行车方面具有优势。总部位于深圳的竞争对手InMotion表示,去年其自行车产量增长了五倍。InMotion的首席执行官蔡查尔斯(Charles Cai)说,该公司的两个工厂每月生产约12万辆摩托车。在InMotion18楼的办公室里,有一个小房间展示着它的汽车生产线。它们看起来很像纳博的产品,InMotion甚至与Sean达成协议,生产他的Solorole滑板车。作为一家规模较小的供应商,查尔斯说,他更喜欢根据客户的需要定制滑板车,并在滑板车前添加LED灯等特性。他的自行车可以承受1米深的水深,这是一个非常有用的功能。对于这种产品,它最终可能会被丢弃在公共水道上。查尔斯还表示,他已经与欧洲和巴西的摩托车运营商MoVo和Yellow签署了合作协议,并表示明年将与Bird和Lime合作。更多的供应商意味着更低的价格,但制造多元化并不完全适用于石灰。去年11月,在发生问题后,该公司不得不召回由中国Okai公司委托生产的滑板。Okai在一份声明中说,Lime对他的自行车的指控是“武断和毫无根据的”。纳博将这类问题归咎于其他模仿者。高路峰解释说:“这是目前的情况。当其他人看到它可能是一个有利可图的生意时,他们想挤进去。但是高芦峰并没有把纳博的未来放在一直受欢迎的滑板车上。他正在开发一种更大的电动汽车和一些可以在空中飞行的东西。纳博还在为中国电子商务公司开发一种无人送货机器人。也许这些新车中的一些将成为明天的“未来车”,也许它们最终会失败。请注意,这项业务也可能迅速下降。这个城市有许多熟悉的景点:Ofo和Moike的自行车堆积成山,自行车共享急剧崩溃。最近一个工作日,就在纳博的办公室外面,有几辆自行车平躺在地上,无人知晓。

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