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NVMe固态硬盘主控的重大突破:读3000MB/s_IT新闻

    从图中可以看出,国产主控制系统的测试性能是1TB版本,连续读数性能为3375MB/s,连续写数高达2675MB/s。4K的性能也非常强大!此外,由于它是一台样机,今后应该还有优化空间!这个表演已经与国际前线接轨了!样板的容量适应性也是市场和技术关注的焦点。我很喜欢内存网络,知道国内PCIe固态硬盘主控芯片已经完成了256G、512G、1TB、2TB四个容量固件的开发,4TB版本的固件也将陆续推出。在性能方面,以1TB版本为例,顺序读写速度分别为3375MB/s和2675MB/s,随机读写性能可以达到687KIOPS和431KIOPS,在连续优化中最终性能会更好。公司投资100多名工程师和3名医生研发PCIe(NVME)固态硬盘主芯片。经过20多个月的精心研磨,目前的测试结果表明,固态硬盘主芯片的各项指标均已达到国际领先水平。目前,SATA接口固态硬盘主芯片已由国内厂家大规模生产,技术力量已与国际接轨。然而,在PCIe接口固态硬盘主芯片领域,虽然国内许多厂家相继推出了多种产品,但尚无大规模的商业应用案例,与国际同行的技术成熟度和批量生产相比,尚属空白。巨大的差距。公司于2019年推出PCI接口固态硬盘主控芯片,通过其高品质的市场优势,获得了一席之地,从而弥补了国内PCIe主控芯片大规模生产的不足。观点:1。目前市场上NVME接口固态硬盘的供应不稳定。我们期待着这一中国核心产业早日大规模生产并进入产业链,为市场和消费者带来更加丰富的高性能选择。2。据国产PCIE(NVME)主控芯片业务领导透露,目前国内大量生产SATA主控芯片。但是PCIE(NVME)仍然存在一些不足。三。一旦国产PCIE(NVME)主控芯片大规模生产,将带动国内相关产业链的共同升级,形成一个新的“技术-产品-营销”体系。我们期待着!

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 小英雄雨来ppt_国税税种网(王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

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    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

 深圳网络_铃儿响叮当教案网;     杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

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    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打m5水泥砂浆_失身记网造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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